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汽车通用机气门的结构和原理


发布时间:

2023-10-20

油从气缸盖的油路进入液压挺杆的柱塞,在油的压力作用下,单向阀的弹簧被压缩,单向球阀打开,柱塞下的高压油室立即充满油。

  通用机气门的作用是按照发动机的工作顺序,定时开闭进气排气阀,以确保可燃混合气或新鲜空气立即进入气缸,并将燃烧后生成的废气立即排出气缸,通用机气门包括气门单元和气门单元。 阀块包括进气门、排气门、气门弹簧等元件,起到维持气门关闭的作用。通用机气门驱动装置包括正时链轮、正时带轮、正时链、正时带、进气凸轮轴、排气凸轮轴等要素,能够很好地驱动气门的开阀,确保气门有足够的开度和开阀时间,那么,下面一起了解下汽车通用机气门的结构和原理吧!  


  通用机气门的类型

       通用机气门

  通用机气门构按凸轮轴位置分类,分为凸轮轴上式、中式和下式。 轿车的发动机凸轮轴通常在发动机气缸盖上,是凸轮轴上置式。 凸轮轴下式配气机构的凸轮轴安装在曲轴箱内,凸轮正时齿轮与曲轴正时齿轮直接啮合,由曲轴驱动。 凸轮轴上式有凸轮轴通过液压挺杆驱动阀的结构和凸轮轴通过摇臂驱动阀的结构这两种。


  通用机气门按传动方式划分,可分为正时链传动式、正时皮带传动式和齿轮传动式,轿车一般采用正时链条或正时皮带传动。 通用机气门主要包括凸轮轴、液压挺杆、正时链轮(或正时带轮)、正时链条(或正时皮带)、链条张紧器等。


  凸轮轴


  轿汽车通用机气门驱动装置将曲轴的动力传递给曲轴正时带轮(或正时链轮)、正时带(或正时链)、凸轮轴正时带轮(或正时链轮) 凸轮轴盖将凸轮轴固定支承在气缸盖上,凸轮轴支承轴径上有润滑油孔,通过该润滑油孔可以润滑凸轮轴支承轴径和轴承盖,气缸上部有两根凸轮轴分别负责进气排气阀的开闭时,称为双顶置凸轮轴(DOHC )。 凸轮轴有特殊的轮廓,其旋转控制阀门的开阀时刻、持续时间、阀门的开阀升程。


  液压挺杆


  发动机运行时,温度变化较大,由于热膨胀冷却收缩的原因,在发动机冷却时,为了补偿阀门受热后的膨胀量,阀杆末端需要留有间隙。 因此,在常温下组装发动机时,在阀杆后端确保一定的间隙。 这个间隙称为阀间隙。 现在,在汽车发动机中,一般使用具备能够通过来自油泵的压力油,自动改变长度的吸气口的液压挺杆或者阀间隙调整器来调整阀间隙。 阀门间隙调节器用于带滚轮摇臂的阀门变速器,工作原理与液压挺杆相似。


  油从气缸盖的油路进入液压挺杆的柱塞,在油的压力作用下,单向阀的弹簧被压缩,单向球阀打开,柱塞下的高压油室立即充满油。 单向球阀返回,柱塞上升,阀间隙消失。 阀机构内的可动部磨损后,油的压力保持一定,此时,油的压力使单向球阀打开,柱塞下的高压油室立即充满油,柱塞上升,阀间隙自动得到补偿。


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