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感应热处理在气门上的应用


发布时间:

2023-10-20

感应热处理是生产率高、不污染环境、易于自动化和节省能源的一种先进热处理技术。这一技术自问世以来一直在迅速发展,感应热处理技术的最大用户是汽车零部件领域。

  1.感应热处理的特点

  感应热处理是生产率高、不污染环境、易于自动化和节省能源的一种先进热处理技术。这一技术自问世以来一直在迅速发展,感应热处理技术的最大用户是汽车零部件领域。

  感应热处理技术由于具有优质、高效、节能、环保等诸多优点,符合现代汽车生产需要,技术水平迅速提升[4]。高频感应加热设备在汽车零部件领域的应用十分广泛,如气门、挺杆、连杆、曲轴、凸轮轴、齿轮、万向节钟形壳及半轴等,其中气门杆端进行连续淬火或冲击淬火,锥面进行自动连续作业成为国内外气门感应热处理最成功的技术,获得了气门制造厂商的青睐,国内100余家气门制造厂商均拥有5台以上的高频设备。其中我公司有30余台感应淬火设备(或连续生产线),年产感应淬火气门2000万支以上,成为中国气门制造厂商中产量最大与出口数量最多的制造厂商之一。

  2. 内燃机气门感应淬火的基本要求

  气门热处理(调质处理)后进行感应淬火,目的是满足其杆端面(或锥面)耐磨的要求,《内燃机进、排气门技术条件》(GB/T23337—2009)与《汽车发动机气门技术条件》(QC/T469—2002)中,均指出杆端面经过表面淬火后硬度应≥48HRC,当杆端部长度>4mm时,硬化层深度应≥2mm)或淬硬层深度应≥0.6mm。盘锥面经过表面淬火后的硬化层应≥1.5mm,其硬度值应符合图样规定,杆端与锥面感应淬火晶粒度细于8级。可见对气门的锥面与杆部进行感应淬火是标准所要求的,是提高气门表面硬度的不可缺少的热处理手段。

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